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2010年后兜沪宁线城市就像乘公交
发布时间：2008-7-2 9:54:17 |
□商报记者 陆嵘
本报讯 备受关注的长三角“铁路快速动脉”沪宁城际铁路昨天上午正式开工。该铁路将力争在2010年世博会前建成通车，届时上海至南京最快将可1个小时到。沪宁城际铁路苏州段近期设苏州新区、苏州、苏州工业园区、阳澄湖、昆山南、花桥6站。
沪宁城际铁路全长300公里，其中江苏省境内268公里，走向与现有沪宁铁路基本平行。但与沪宁铁路和在建的京沪高铁沪宁段不同的是，沪宁城际铁路将设有最密集的站点，全线规划设有31个站点，平均10公里左右就有1站。苏州段长73.6公里，近期设苏州新区、苏州、苏州工业园区、阳澄湖、昆山南、花桥6站，其中昆山南、花桥两站高架，预留望亭东、唯亭西两站。
根据规划，初建成的沪宁城际铁路将采取 “站站停”和“大站停”两种运营方式，建成初期预计年运送旅客人数达到3000万人次。随着调配能力的增强，沪宁城际铁路将逐渐达到日发150对动车组的发班频率，客流高峰时，单日发班量可能达到200对，最短发车间隔接近3分钟。这样算来，苏州到南京60分钟内就能到达;到上海则仅需15分钟左右。借助这条城际铁路，苏州至上海、无锡、常州、镇江、南京等城市，将像乘坐市内公交车一样方便。
据了解，由于两种运营模式共用，沪宁城铁“站站停”与“大站停”在票价上也有不同。目前，“站站停”每人每公里初步设计的票价约0.3—0.35元，“大站停”每人每公里初步设计的票价约0.4—0.45元。以此推算，南京至上海的“大站停”沪宁城铁单程票价约为120元至135元，“站站停”的约为90元至105元，与目前的沪宁动车组票价接近。
(摘自城市商报) |
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